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?WALTZ WITH THE AIR
制造業能不能去西部?



要論尋找全球制造業的成本洼地,郭臺銘跑得比香港記者都快。中國跟東南亞的第二次交鋒,導火索就是他。


2006年11月越南獲批加入WTO,3個月后郭臺銘便率考察團來到越南北寧省調研。郭臺銘在這里“驚喜”地發現:越南工資僅為深圳的1/3,從深圳龍華到越南北部全程只要14個小時,晚上發零件,隔天上午就能開始組裝。把深圳工廠搬過來,可以說是毫無壓力。


于是幾天后,郭董會見了越南國家主席,拍板了5年投資越南10億美元的計劃,還在北寧買下超過400公頃的土地,全力打造世界級代工廠。“南下計劃”雄心勃勃。


結果天算不如人算。第二年金融危機爆發,鴻海的北越設廠計劃也受到波及被迫停擺。反倒是中國強有力的刺激政策,再次穩定了實業大佬、國際資本的軍心?!爸袊と恕痹诿绹稌r代》雜志的“年度人物”評選中位居次席,他們被稱為金融危機后中國經濟“保8”的幕后功臣。


然而金融危機兩年后,富士康深圳園區發生了“十四連跳”事件,全球200多家新聞媒體涌入龍華園區,把郭臺銘的紫禁城翻了個底朝天。這里每天消耗40噸大米、10噸面粉、30噸蔬菜、200頭豬、6萬個雞蛋和500桶食用油,供養園區里30萬名工人。對他們來說,富士康就是深圳,深圳就是富士康。


在巨大輿論壓力下,富士康將深圳園區的工資從800元提升到了2000元。緊接著,蘋果CEO庫克親赴深圳富士康工廠考察,最后留了一句話:需要將工廠設在靠近工人家比較近的地方。換句話說,就是深圳工廠得搬遷了。


那么,工廠遷往哪里呢?當時有這樣一個數據:一臺電腦若以海運的方式從深圳運往歐洲,每臺運費約4美元;如果以空運的方式,運費則在20美元到40美元之間。從這個角度來說,東南亞港口眾多,運輸成本優于中國內地。如果和歐美做生意,東南亞是不錯的選擇。


富士康想搬遷工廠,深圳想騰籠換鳥,為了阻止富士康南下,一場“西進運動”浩蕩開啟。一段時間,郭臺銘的飛機降落在哪,招商部門官員就跟到哪,在這背后,是一場由重構交通大動脈、建設本地保稅區、政府動員式招工組成的龐大計劃。


2010年8月,時任重慶市長黃奇帆帶隊趕赴北京,向海關總署、鐵道部提出開行一條重慶至歐洲的鐵路大通道的請求。請求背后是精妙的算計:鐵路雖然成本比海運高,但速度要遠遠領先??紤]到數碼產品更看重時效性,而且單價高,因此,鐵路運送會是電子產業的優選。

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